25. júla zomrel bývalý prezident Ferrari Sergio Marchionne. Energický Talian dokázal za necelé štyri roky vrátiť Scuderii na popredné miesto v kráľovských rasách. Pripomeňme si jeho hlavné úspechy.
Inovácie
Pred niekoľkými rokmi vyzeral stav v Maranello žalostne: podvozok bol neúčinný, motor bol horší ako jeho súperi, tím sa nemohol pochváliť jediným prelomovým nápadom a iba o miestu mohol bojovať o víťazstvo. V minulom roku však došlo k prielomu, ktorý sa ukázal v roku 2018: Ferrari SF70H a 71H sa ukázali ako inovatívne s množstvom sľubných nápadov a odvážnych rozhodnutí.
A ak sa minulý rok pozornosť sústredila iba na podvozok, potom sa v tejto sezóne ukázalo, že talianska pohonná jednotka sa stala najlepšou v pelotóne, čím tlačila na nespochybniteľných vodcov turbo tour s Mercedesom. Čo spôsobilo taký neočakávaný, ale príjemný špurt pre fanúšikov Scuderie? Aby to dokázal, potreboval Sergio Marchionne prelomiť atmosféru konzervativizmu, krízy a strachu z inovácií, ktorá vládla v tíme v čase jeho príchodu. "Teraz Ferrari nie je tím, ale skupina zastrašovaných ľudí." Neprichádzajú s ničím novým, nerobia rozhodnutia, boja sa prepustenia, “informoval o stave veci v Maranello bývalý závodný inžinier Luca Baldisseri, ktorý v roku 2015 opustil Ferrari.
Reštrukturalizácia tímu trvala Marchionne niekoľko mesiacov. S jeho podaním bola v každej divízii vytvorená pracovná skupina, ktorá hľadala nové nápady. Atmosféra v tíme sa otvorila, zamestnanci sa už nebáli ponúkať čerstvé riešenia, v dôsledku čoho sa Ferrari opäť stalo vzorom inžinierstva a aerodynamiky vo Formule 1, a to dokonca aj vďaka uznaným lídrom v tejto veci - Red Bull s Adrian Newey.
Personál
Marchionne rozhodol, že Taliansko má dostatok vlastných talentov, a ani potom, čo James Ellison opustil post technického riaditeľa, nepozval cudzinca s hlasným priezviskom. Stávka na miestny personál, najmä na málo známych špecialistov, vyzerala mimoriadne dobrodružne dokonca aj v očiach vnútorného kruhu prezidenta Ferrari. Ale Sergio veril vo svoj ľud. "Taliani robia dobré cestné autá." Prečo však nemôžu vyrábať rýchle závodné autá? ““Spýtal sa. A stal sa zázrak. Bývalý hlavný opatrovateľ Mattia Binotto nielenže úspešne nahradil Ellisona, ale prekonal ho aj ako hlavný technický riaditeľ. Bývalý zamestnanec tabakového koncernu Phillip Morris Maurizio Arrivabene sa organicky zmestil do úlohy charizmatického vedúceho tímu a pod vedením Corrada Lottiho, ktorý predtým viedol divíziu GT, vznikol najlepší motor modernej F1.
Politický boj so spoločnosťou Liberty Media
Marchionne bol jednou z kľúčových postáv odolávajúcich zámeru nových majiteľov Formuly 1 s Liberty Media demokratizovať svetový pohár. A ak na stretnutiach strategickej skupiny a komisie F1 Mercedes a Red Bull - hlavných spojencov Ferrari v tomto boji - zastupovali Toto Wolff a Christian Horner, potom bol Sergio osobne zo Scuderie, a nie priamym manažérom tímu Arrivabene.
Talianka rezolútne hájila záujmy a výsady Ferrari v boji proti Liberty Media a jasne definovala pravidlá hry: buď noví majitelia rešpektujú špeciálne postavenie Scuderie, alebo opustí šampionát. Samozrejme, s najväčšou pravdepodobnosťou Ferrari nikdy nemienilo opustiť Formulu 1, ale status legendárneho a najslávnejšieho tímu Američanom nedovolil tieto hrozby ignorovať. Po smrti Marchionna si môžu majitelia F1 vydýchnuť - jeho nástupcom môže chýbať úroveň neústupnosti a vplyvu, ktorú mal.
"Sergio a ja sme vždy dobre spolupracovali a dosiahli sme dohodu v mnohých otázkach. Teraz budeme musieť začať všetko od nuly," smutne uviedol Dieter Zetsche, predseda predstavenstva koncernu Daimler.
Návrat Alfa Romeo
Sergio Marchionne zanechal svoje stopy vo Formule 1 nielen ako prezident Ferrari, ale aj ako šéf celého koncernu FIAT Chrysler.
Návrat značky Alfa Romeo na svetový šampionát je osobným úspechom Taliana, ktorý strávil mnoho rokov záchranou spoločnosti pred Milánom, ktorý je známy vďaka svojim minulým úspechom v motoršporte. Marchionne hovoril o možnosti návratu Alfa Romeo do F1 ešte v roku 2015. Myšlienky boli rôzne: od vytvorenia továrenského tímu založeného na Sauberi pri dodávke motorov po Toro Rosso. Nakoniec bolo rozhodnuté obmedziť sa na titulné sponzorstvo švajčiarskej stajne. Tento krok sa zhodoval s pokrokom Saubera a vznikom sľubného Charlesa Leclaira v jeho zložení. A to bol z marketingového hľadiska dobrý krok, pretože práve v roku 2017 stúpol počet predajov automobilov Alfa Romeo.
A po športovej stránke - okrem propagácie značky z Milána - získal Sergio Marchionne aj prakticky juniorský tím Ferrari podľa vzoru Toro Rosso a Red Bull. Podľa povestí vymýšľal podobné plány týkajúce sa možného spojenectva medzi Haasom a Maserati, ale teraz sú vo veľkej otázke.
