Myšlienka padáka, zariadenia na bezpečný zostup z veľkej výšky, sa objavila dávno pred letom prvého balóna, nieto ešte lietadla. Názov „padák“sa však do technológie dostal oveľa neskôr, ako sa zrodil nápad.
Z dávnych tradícií, legiend, príbehov stredovekých cestovateľov je známe použitie prístrojov pripomínajúcich dáždniky na skoky z veží a útesov.
História vzniku padáka
V 13. storočí napísal Roger Bacon, anglický filozof a tester, vo svojich dielach o možnosti spoliehať sa na vzduch pri použití konkávneho povrchu. Samotný nápad na vytvorenie padáka však priniesol Leonardo da Vinci, ktorý sa vo svojich dielach - 1495 zmieňuje o možnosti bezpečného zostupu z výšky.
Na najvýhodnejšiu veľkosť padáka ako prvý upozornil Leonardo da Vinci, na čo si balónisti pamätali. Podobný prístroj popísal začiatkom sedemnásteho storočia chorvátsky vedec Faust Vrancic (známy tiež pod talianskym menom Fausto Veranzio)., ktorého veľkosť plachty závisela od gravitácie človeka. dizajn Francúza Lavena. Bolo to v 20. rokoch 20. storočia. XVII storočia. Francúzsky väzeň z väzenia ušiel pomocou stanu, ktorý bol predtým šitý z plachiet, na spodok ktorého pripevňoval laná a dosky z veľrybích kostí. Utekáč vyskočil z okna väzenia a úspešne spláchol dolu. V roku 1777 si ďalší Francúz Jean Dumier odsúdený na smrť vyskúšal „lietajúci plášť“profesora Fontageho. Väzňa požiadali, aby skočil zo strechy „plášťom“. V prípade úspešného pristátia dostal doživotie. Pokus, rovnako ako v predchádzajúcom prípade, bol úspešný. Takto sa objavil prvý analóg padáka. Praktické použitie padákov sa začalo v 18. storočí, keď ovládol lietanie v horkovzdušných balónoch. 26. decembra 1783 Louis Lenormand skočil zo strechy observatória v Montpellier na zariadenie, ktoré sám navrhol. Jean Pierre Blanchard, zúfalý tragická smrť Pilatre de Rozier, začal experimentovať s padákom … Spočiatku pod košíkom zavesil malé padáky a pre pobavenie verejnosti spustil rôzne zvieratá - psy, mačky. S plným zdravím a celistvosťou klesli k zemi. To znamená, že ak vyrobíte padák vhodnej veľkosti, potom bude môcť človek v prípade nehody balóna bezpečne zostúpiť z výšky. Čo však robiť s obrovským padákom - baldachýnom, prakmi, opaskami alebo, ako sa hovorí teraz, postrojom, ak je kabína balóna malá, stiesnená a často sa v nej nie je kam otočiť.
Prvý zoskok padákom
22. októbra 1797 sa uskutočnil prvý skutočný zoskok padákom nad parc Monceau v Paríži. Francúz André-Jacques Garnerin skočil z teplovzdušného balóna vo výške 2230 stôp.
Skoky padákom teraz pôsobia na publikum neodolateľným dojmom, v tých časoch ešte viac. Bolo veľa potulných parašutistov-aeronautov, ktorí pri hľadaní zárobkov predvádzali parašutizmus v rôznych krajinách. Mimochodom, André-Jacques Garnerin bol jedným z prvých balónov, ktorí v roku 1803 v Rusku predviedli teplovzdušné balóny. V samotnom Rusku bolo veľa nadšených parašutistov. Noviny „Moskovskie vedomosti“z roku 1806 uvádzajú, že ruský letecký dopravca Aleksandrovskij odštartoval vo veľkom balóne a vykonal zoskok padákom. Odvážlivec bezpečne zostúpil na zem a diváci ho nadšene vítali. Vtedajšie padáky mali veľkú nevýhodu - neustále kývanie vrchlíka počas klesania. Britom sa nakoniec podarilo problém vyriešiť. V roku 1834 vytvoril Cocking padák s obráteným kužeľom. Bohužiaľ, v tom istom roku, pri testovaní tohto systému, rám kupoly nevydržal záťaž a zrútil sa a Cocking zomrel. Ďalší vedec, Lalande, navrhol urobiť otvor v tradičných padákových systémoch, aby mohol vzduch uniknúť spod baldachýnu. Tento princíp sa ukázal ako účinný a stále sa používa v mnohých padákových systémoch.
Typy padákov na padanie ľudí
Na bezpečné pristátie ľudí sa používajú tieto typy padákov:
- školenie;
- záchrana;
- špeciálne účely;
- pristátie;
- kĺzavé mušľové padákové systémy (športové).
Hlavnými typmi sú kĺzavé mušľové padákové systémy („krídlo“) a pristávacie (guľaté) padáky
Obojživelné
Armádne padáky sú 2 druhov: okrúhle a hranaté.
Baldachýn okrúhleho pristávacieho padáka je mnohouholník, ktorý po naplnení vzduchom nadobúda tvar pologule. Kupola má v strede výrez (alebo menej hustú tkaninu). Padacie systémy s guľatým pristátím (napríklad D-5, D-6, D-10) majú nasledujúce výškové charakteristiky:
- maximálna výška vypúšťania - 8 km.
- obvyklá pracovná výška je 800-1200 m.
- minimálna výška pádu je 200 m so stabilizáciou 3 s a klesaním po naplnenom vrchlíku najmenej 10 s.
Kruhové pristávacie padáky sú zle ovládané. Majú približne rovnakú vertikálnu a horizontálnu rýchlosť (5 m / s). Hmotnosť:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,5 kg (D-6);
- 11,7 (D-10).
Štvorcové padáky (ruský „Leaf“D-12, americký T-11) majú v vrchlíku ďalšie otvory, ktoré im umožňujú lepšiu manévrovateľnosť a umožňujú parašutistovi ovládať vodorovný pohyb. Rýchlosť klesania je až 4 m / s. Horizontálna rýchlosť - až 5 m / s.
Školenie
Cvičné padáky sa používajú ako medziľahlé padáky na prechod z pristávacích na športové padáky. Rovnako ako pristátie majú kruhové kupoly, ale sú vybavené ďalšími štrbinami a ventilmi, ktoré umožňujú parašutistovi ovplyvňovať horizontálny pohyb a presnosť vlaku.
Šport
Kĺzavé mušľové padákové systémy sa vyznačujú najväčšou druhovou diverzitou. Môžu byť klasifikované podľa tvaru krídla a typu vrchlíka.
Klasifikácia podľa tvaru krídla
Kupoly krídlového typu môžu mať nasledujúce tvary:
- obdĺžnikový;
- poloeliptický;
- eliptický.
Väčšina krídel má obdĺžnikový tvar. Poskytuje ľahkú kontrolu a predvídateľnosť správania padáka.
Športové úpravy sa ďalej členia podľa účelu kupoly na:
- klasický;
- študent;
- vysoká rýchlosť;
- prechodné;
- tandem.
Záchrana
Systémy určené na núdzové pristátie z havarovaného lietadla sa nazývajú záchranné systémy. Spravidla majú guľatý kupolovitý tvar (C-4, C-5). Existujú však aj hranaté (С-3-3).
Núdzový pokles môže nastať pri rýchlostiach do 1100 km / h (S-5K) vo výške:
- od 100 m do 12000 m (С-3-3);
- od 70 do 4000 m (S-4U);
- od 60 do 6000 m (С-4);
- od 80 do 12000 m (С-5).
Pri páde vo veľmi vysokej nadmorskej výške sa padák nechá otvoriť po prekonaní značky 9000 m. Plocha kupol záchranných modelov je značná a napríklad C-3-3 je 56,5 m. Záchranné systémy určené na katapultovanie vo vysokej nadmorskej výške sú dodávané s kyslíkovými prístrojmi.
Rezervný
Bez ohľadu na to, aké padákové systémy sa používajú, je ich povinnou súčasťou záložný padák. Je pripevnený k parašutistovi na hrudi a slúži ako núdzový prípad v prípade, že hlavný zlyhal alebo nebol schopný sa správne nasadiť. Záložný padák je označený písmenami „З“alebo „ПЗ“. Záložný padák má veľkú plochu vrchlíka - až 50 m². Kupola je okrúhla. Vertikálna rýchlosť klesania je od 5 do 8,5 m / s.
S rôznymi typmi hlavných padákov sú kompatibilné rôzne typy núdzových systémov:
- záložný padák typu Z-2 je kompatibilný s pristávacími a záchrannými modelmi D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- so športovými variantmi typu PO-9 sa musí použiť záložný padák typu PZ-81.
- záložný padák PZ-74 je určený na použitie s výcvikovými modelmi UT-15 a T-4.
Koľko liniek má padák parašutistu?
Existuje niekoľko druhov padákov, všetky s iným počtom šnúr. Existujú hlavné a ďalšie praky, všetky sú vyrobené z vysoko kvalitného odolného vlákna, odolávajú zaťaženiu (každý) až dvesto kilogramov.
Armádny padák D-5
Padák má 28 šnúr, každá z nich je dlhá 9 metrov. Má tvar kupoly. Jedinou a vážnou nevýhodou je, že neexistuje spôsob, ako to ovládať, z tohto dôvodu môžete pristáť, kdekoľvek budete mať šťastie.
Padák D-6
Padák má 30 riadkov. 28 bežných a dve sú určené na ovládanie kupoly. Sú umiestnené v bočných výrezoch padáka. Utiahnutím týchto línií môžete vrchlík otočiť a rozvinúť v požadovanom smere. Je to veľmi užitočná vlastnosť, ak sa pristátie neuskutočňuje na cvičisku, ale v horských podmienkach, v lesoch alebo na mieste, kde sú vodné útvary.
Padák série D-10
Tento padák môže ľahko ovládať aj začínajúci parašutista. Ľahká kontrola závisí od toho, koľko riadkov je v pristávacom padáku: čím viac ich je, tým ľahšie sa ovládajú.
D-10 má dvadsaťšesť hlavných línií: dvadsaťdva štvormetrových a dve sedemmetrové, pripevnené k slučkám v štrbinách kupoly. Z vonkajšej strany sa nachádza aj dvadsaťdva ďalších liniek, ktorých dĺžka je tri metre.
K dispozícii je tiež dvadsaťštyri ďalších vnútorných línií. Sú pripevnené k ďalším popruhom. K druhej a štrnástej naraz sú pripojené ďalšie dve.
D-10 je považovaný za jeden z najbezpečnejších padákov v histórii.
Zaujímavosti o padákoch
- Rekord z výskoku z najvyššej výšky patrí aj Američanovi. 16. augusta 1960 skočil Joseph Kittinger z výšky 33 130 metrov, pričom takúto výšku zdolal na stratosférickom balóne.
- Najstarší parašutista mal 92 rokov.
- Najzábavnejšími parašutistami sú Japonci. Vymysleli skok Banzai. Trik spočíva v tom, že najskôr je z lietadla vyhodený padák, po ktorom nasleduje osoba, ktorá musí mať čas, aby padák dobehla, nasadila a uvoľnila skôr, ako sa dostane na zem.
- Úmrtnosť na parašutizme je nízka - 1 prípad na 80 tisíc zoskokov.
