Moderné bicykle majú mechanizmy radenia rýchlostí, ktoré fungujú skákaním reťaze z jedného ozubeného kolieska na druhé. Preto maximálny počet rýchlostí závisí od počtu hviezd.
Moderné bicykle môžu mať maximálny počet rýchlostí až 30. Počet rýchlostí závisí od počtu predných a zadných reťazových kolies. Prepínač rýchlosti na bicykli je nevyhnutný pre pohodlnú jazdu v nerovnom teréne. Napríklad pri jazde do kopca musíte preraďovať na nižší prevodový stupeň a z kopca ísť s vyšším prevodovým stupňom. Prepínaním rýchlostí, keď je to potrebné, cyklista šetrí energiu.
Ako určiť počet rýchlostí
Menovitý počet rýchlostí je určený kombináciou predných a zadných reťazových kolies. Napríklad, ak má motorka 10 zadných ozubených kolies a 3 predné ozubené kolesá, potom bude menovitý počet rýchlostí 30 a ak je vzadu 9 ozubených kolies, potom 27. Existuje však jedna výhrada - skutočný počet rýchlostí ktoré sa dajú použiť bude menej. Je to tak preto, lebo by sa nemali používať všetky možné kombinácie ozubených kolies z dôvodu vychýlenia a nesprávneho napnutia reťaze.
Optimálne radenie rýchlostí
Aby sa zabránilo vychýleniu a pošmyknutiu reťaze, odporúča sa rýchlosť meniť takto:
• Prvé prevodník pracuje s prevodníkmi v kombináciách 1-1, 1-2, 1-3 a 1-4.
• Druhý prevodník pracuje s prevodníkmi v kombináciách 2-4, 2-5, 2-6 a 2-7.
• Tretie prevodník pracuje s prevodníkmi v kombináciách 3-6, 3-7, 3-8 a 3-9.
Výsledkom je, že bicykel s tromi prednými a deviatimi zadnými reťazovými kolesami má nominálne 27 rýchlostí (3 * 9 = 27), ale v skutočnosti bude využívať iba 12 rýchlostí. A to stačí na výlety cez terén s akýmkoľvek terénom.
Stojí za zmienku, že nie je vôbec potrebné dodržiavať túto schému, ale pri použití optimálnych kombinácií spínacích hviezd sa opotrebenie reťaze výrazne zníži.
Ako správne radiť
Pri jazde proti vetru, po piesku, hline, mokrom blate alebo pri stúpaní je potrebné „vyradiť“rýchlostný stupeň. Potom bude jednoduchšie šliapať, manévrovať a naberať rýchlosť.
Prvý predný prevodový stupeň je ideálny na zdvíhanie, ak nechcete vynaložiť veľa fyzickej námahy. Druhý prevodový stupeň je vhodný pre malé stúpania a jazdu po lesných chodníkoch. Počas jazdy v meste sa odporúča zaradiť tretí prevodový stupeň (najväčšie ozubené koleso). Zároveň sa zaradí spiatočka podľa vyššie uvedeného vzoru radenia.
