Technickí riaditelia Formuly 1 predpovedajú, že nové autá budú rýchlejšie ako ich predchodcovia, aj keď zmena pravidiel mala spôsobiť, že sa spomalili.
Na konci roka 2018 boli zmenené technické predpisy, aby sa zvýšila zábava a uľahčilo predbiehanie v pretekoch - došlo k zjednodušeniu predného krídla, bočných deflektorov a vzduchových potrubí prednej brzdy.
Tímy spočiatku predpokladali, že autá budú o dve sekundy pomalšie. Šéf tímu Ferrari Mattia Binotto pri predstavení nového automobilu uviedol: "Z meraní v aerodynamickom tuneli predpokladáme, že auto bude o 1,5 s pomalšie."
Očakávania sa však nenaplnili a podľa výsledkov prvého týždňa zimných testov, v ktorých autá rýchlo jazdili rovnakým tempom ako pred 12 mesiacmi.
Lídrom prvého týždňa bol Niko Hulkenberg v Renaulte s časom 1,17,393, čo bolo veľmi blízko k najlepšiemu času minulého roka v predsezónnych testoch - potom to bol čas Sebastiana Vettela 1,17,182.
Rozdiel je ešte dramatickejší, keď porovnáte prvý týždeň. Lewis Hamilton bol vlani prvé štyri dni lídrom s časom 1,19 333.
Aj keď je tento rok počasie teplejšie a došlo k zmene povrchu, čo autá zrýchlilo, niet pochýb o tom, že sa tímom podarilo stratu rýchlosti neutralizovať kvôli zmenám v predpisoch.
CTO Renault Nick Chester očakáva, že tohtoročné pretekárske vozidlá prekonajú minuloročné najrýchlejšie kolá, pretože pretekári tradične výrazne zrýchlili počas druhého týždňa.
„Na konci testov pôjdu autá oveľa rýchlejšie ako v minulom roku. Myslím si, že nakoniec budú všeobecne rýchlejšie ako autá z minulého roka, “uviedol.
Aj keď bol zástupca technického riaditeľa Toro Rosso Jody Eggington spočiatku pesimistický, uviedol, že vynaliezavosť kráľovských závodných inžinierov bola podcenená.
„Inžinierske divízie tímov sú pri riešení výziev fantastické,“uviedol. - Myslím si, že kľúčovým bodom bola ťažkosť s prekladom toho, čo ľudia hovorili o časovom rozdiele. Keď sme prvýkrát umiestnili nové auto do aerodynamického tunela, stratili sme rovnováhu, veľa prítlaku a všeobecne rozdelenie prúdenia vzduchu. Mnoho tímov čelilo podobným problémom.
Potom začali všetci tieto straty vyrovnávať. V našom prípade sme študovali každú poslednú skrutku, aby sme našli ďalšie príležitosti na zvýšenie výkonu nášho automobilu.
História ukazuje, že tímy fantasticky pracujú na rýchlom zotavení strát a hľadaní a hľadaní nových príležitostí, a to aj napriek veľkým obmedzeniam v predpisoch. Pozrime sa, čo sa stane v prvých pretekoch. ““
