Tento vodič strávil v automobilových pretekoch iba tri roky, ale bol skutočným hrdinom svojej doby. Musel pretekať za éry Rudolfa Caracciolu a Tazia Nuvolariho a medzi nimi bol najrýchlejší Bernd Rosenmeier. Môže sa porovnávať s Gillesom Villeneuveom, len s veľkým počtom víťazstiev a titulom majstra.
Bernd sa narodil v roku 1909 v Lingeni v Prusku. Jeho otec bol majiteľom autoservisu, takže sa nemožno čudovať, že ten chlap bol zamilovaný do automobilov a motocyklov a už v 16 rokoch dostal vodičský preukaz. Rosenmeier však najskôr uprednostňoval dvojkolesové vozidlá. Od roku 1930 začal účinkovať na motocyklových pretekoch - najskôr na trávnatých tratiach, o dva roky neskôr prešiel na asfaltové trate. Po niekoľkých víťazstvách v továrni Zundapp a potom vo vlastnom BMW sa v roku 1933 stal továrenským pretekárom NSU a nasledujúci rok prešiel na DKW. Táto spoločnosť bola súčasťou koncernu Auto Union, kde upriamila pozornosť na rýchleho a úspešného pretekára.
V októbri 1934 bola Rosemeyerová pozvaná na testovanie vozidla na Veľkej cene Nurburgringu. Napriek nedostatku skúseností s riadením závodných automobilov urobil dojem na vedenie závodného tímu a bol mu ponúknutý pilotný kontrakt na rok 1935. Neskúsený jazdec bol spočiatku držaný v zálohe a štartovať mal povolený iba v AVUS. Rosemeyer získal niekoľko pódií a rýchlo sa stal plnohodnotným pilotom tímu - o rezerve nemohlo byť ani reči. Posledným závodom bola Veľká cena Masaryka v Brne - pomenovaná po prvom prezidentovi Česko-Slovenska Tomášovi Masarykovi. Preteky viedol nemecký tímový kolega Achille Warke, ktorý však odišiel pre poruchu prevodovky, vďaka ktorej získal Bernd svoje prvé víťazstvo v pretekoch veľkých cien.
Okrem tohto vynikajúceho úspechu vložil svoj osud do Brna - cenu víťazovi odovzdal slávny pilot Ellie Beinhorn. Chlap sa do nej zamiloval na prvý pohľad - začali spolu randiť a o šesť mesiacov neskôr sa zosobášili a stali sa jedným z najslávnejších a najpopulárnejších párov v Nemecku.
Víťazstvo v jeho debutovej sezóne bolo úspechom, aký v histórii motoršportu nemal obdoby. A hneď v budúcom roku sa Rosemeyer zmenil na skutočne víťazné auto - keď získal štyri víťazstvá a dvakrát skončil druhý, vyskúšal si korunu majstra Európy - už v druhom roku účasti v automobilových pretekoch!
Jeho víťazstvo na Nürburgringu sa stalo legendárnym - v strašnej hmle zajazdil Bernd o 40 sekúnd rýchlejšie ako jeho súperi v slučke Sever a za štyri minúty zvíťazil s výhodou pred svojim tímovým kolegom Hansom Stuckom. Potom sa Rosemeier začal volať nikto iný ako Nebelmeister - majster hmly.
V nasledujúcej sezóne to išlo oveľa horšie - Mercedes vytvoril neporaziteľnú W125 a Rudolph Caraciolla získal späť titul. Bernd však získal niekoľko víťazstiev - na Eifeli, v New Yorku a finále sezóny v Donington Parku.
Okrem závodov veľkých cien súperili nemecké koncerny Mercedes aj Auto Union v pokusoch o dosiahnutie rýchlostného rekordu, čo nacistické vedenie krajiny vrelo privítalo. Rosemeier tu súperil s Caracciolom a 26. októbra 1937 ako prvý prekonal na diaľnici hranicu 400 km / h. Koncom januára sa oba tímy zhromaždili na diaľnici neďaleko Frankfurtu, aby sa pokúsili opäť prekonať rekord. 28. januára sa Caracciola ujala vedenia a dosiahla rýchlosť 432 km / h. Bernd sa pokúsil odpovedať, ale pri rýchlosti 440 km / h stratil kontrolu nad nárazom vetra, keď prechádzal popod most. Jeho auto bolo roztrhané na kúsky a samotný 28-ročný vodič bol okamžite zabitý.
Po smrti Rosemeiera sa z Hitlerovej propagandy stal nacistický hrdina, ale napriek tomu bol skutočnou hviezdou, ktorú poznali a milovali nielen v Európe, ale aj v Amerike. Príťažlivý, so zmyslom pre humor, sa stal najlepším majstrom v riadení automobilov s pohonom zadných kolies a motorový šport utrpel veľa škody, keď Bernd tragicky zomrel.